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Neues muskulöses Design
Der Umstand, dass die erste VMAX ihr Styling in 24 Jahren kaum verändert hat, spricht für die Stärke und den einzigartigen Charakter des Original-Designs. Die Aufgabe, einen würdigen und ebenso erfolgreichen Nachfolger zu kreieren, stellte die Yamaha Designer verständlicherweise vor riesige Herausforderungen. Die neue VMAX wartet mit einem zeitgemässen Design und fortschrittlichen Materialien auf und präsentiert sich als moderne Interpretation und Manifestation des legendären Originals.
Während die erste VMAX den Geist der Drag Strip Szene verkörperte und ein markantes Bodybuilder-Image pflegte, ist das Design des neuen Modells von unbändiger Kraft geprägt, die nur darauf wartet, entfesselt zu werden.
Schlüsselelemente des Designs sind die vier markanten Lufthutzen, der massive V4 sowie die vier kurzen, hoch verlegten Schalldämpfer, die die selbstbewusste Ausstrahlung der Hochleistungsmaschine unterstreichen.
Finden Sie nicht auch, dass die neue VMAX den Geist des Originals bewahrt und gleichzeitig die Technik des 21. Jahrunderts gekonnt in Szene setzt?
BauartVierzylinder-Viertakt-V-Motor,
DOHC, 4 Ventile,
Hubraum1.679 ccm,
Nennleistung147,2 kW (200 PS) bei 9.000/min,
Max. Drehmoment166,8 Nm bei 6.500/min,
GetriebeFünfgang-Schaltgetriebe,
KraftübertragungKardanwelle,
Tankvolumen (Liter)15 Liter,
RahmenbauartAluminium-Profilrahmen,
Bremse vornDoppelscheibe, Ø 320 mm,
Reifen vorn120/70 R18M/C (59V),
Reifen hinten200/50 R18M/C (76V),
Gewicht fahrbereit 310 kg,
Die VMAX erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Ein spezielles System sorgt jedoch dafür, dass die Viertelmeile komplett unter Vollgas zurückgelegt werden kann.
Meine "DreamMax" ist bestellt und wird leider erst im Dezember geliefert.
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